デモカー紹介

レガシィ BP5

CUSCO ZERO-2E

巷のワゴン用車高調では味わえないスポーティーな感覚です！

CUSCO ロアアームバーVr.Ⅱ

これは効きますよ！

POTENZA RE050

もちろんタイヤはRE050!

トランスバースリンクブッシュ

BP BLレガシィの弱点？
純正ブッシュは軟らかくて破損し易く、ハンドリングに影響が…。

マルシェ トリプルエフェクトブッシュはノーズダイブ量もコントロールできる優れもの！

CUSCO　ハイブリッドデフ

ハイブリッドデフはイニシャルが低いので取り回し時のいかにもLSD入ってます感がありませんが、ひとたびロックしちゃえば純正LSDなんかメじゃない効き！

ワインディングやサーキットはもちろん、凍結路面でも力を発揮します。

オートプロデュースBOSS　CPU　『LAP』　現車セッティング

このクルマ、足回り以外はほぼノーマルなんです。
マフラー、エアクリーナーすらノーマルです。

でもその辺のスポーツカーより速いんです。信号一個位ならうちのFDより速いかも…。

アクセルペダルとリニアに立ち上がる加速は『気持ちいい』としかいい表せません。

こんなに激変したにもかかわらず、藤岡社長曰く安全マージンを多くとってあると言うんだから

恐るべしレガシィの潜在能力！！


もちろんスロコンはお払箱に…。

コンパクトカーの軽快さを追求してみました!!【ホンダ Fit】

5.1chマルチチャンネルサウンド搭載

車はコンパクトながらも、迫力のシアターサウンド。
興味のある方はゼヒ体感してみてください！

北海道のフィットユーザー必見！！

寒冷地の冬将軍はバッテリー泣かせ（北海道の話です）。
5.1chシステム組んで、セキュリティー付けたら、1年もちませんでした・・・。
それもそのはず、今どき軽四にも付かないような小さいバッテリーが付いてました。
そこでB24サイズに換えてみました！ 少々の加工でピッタリおさまりましたよ。
DIYでできないこともありませんが、自分でやるのはちょっと面倒という方、ぜひおまかせください！

コンパクトを『スポーツするアシ』CUSCO Compact ZERO1

乗り心地がいいだけの車高調じゃない！
柔らかすぎるアシはコンパクトカーの信条である軽快さがスポイルされ、『ダル』なハンドリングになってしまいます。
CUSCO Compact ZERO1は、ハンドリングはもちろん、タイヤの転がり感がバツグンで、クルマが前に前に行く感じで、より一層の軽快感があり、クルマそのものが軽く感じられます！
是非、体感してみてください！

『アシ』がよくなると…。

RECARO SR6
『アシ』が良くなると走るのが楽しくなってシートまで替えることに！

BMW E39

RAYS　GT30　19インチ･ホイールは、ワイド感を強調するディープリムデザインが印象的。
スポーク部は角度によって色の変化があるフォーミュラーシルバー塗装。タイヤはポテンザRE050のサイズは、フロントが225/35R19、リアが255/30R19となります。

灯火類をリフレッシュすると、顔立ちがキリリと引き締まりますね。ヘッドランプはHELLA製のバイキセノンタイプに交換し、フォグランプもHIDにグレードアップしました。

5.1chサラウンド対応のDVDプレーヤーであるカロッツェリアAVH-P9DVA IIをインストールしました。7.0型のワイドモニターを標準装備し、スピーカーも追加したことで、音楽や映像を高音質・高画質で楽しむことができます。

eisenmann（アイゼンマン）マフラー

輸入車オーナーの憧れ！

ドイツのクラフトマンシップが脈打つ逸品です。
センター部はストレートにし、エンジンレスポンスを向上させました。

足回りと駆動系をバージョンアップして、ダイレクト感のある走りを実現したら、シートを交換するのは必須といえるでしょう。運転席と助手席にレカロのSR-3を装着し、スポーティな走りを十二分に楽しむことができます。

CUSCO　Type-RS 1.5WAYを特注品。

トラクションを旨く路面に伝えるにはオープンデフでは限界があります。
イニシャルを弱めにすることで、マイルドでスポーティーな走りが可能になるのです。

Gruppe M　RAM AIR　SYSTEM。。

エンジンレスポンスをさらに向上させるRUMAIR。

カーボンのファンネルが効率良く新鮮な空気を導入させます。